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Pour pédaler avec plaisir, quel équipement adapté choisir?

Par le 18 mai 2021
Pour pédaler avec plaisir, quel équipement adapté choisir
Pour pédaler avec plaisir, quel équipement adapté choisir

Par le docteur Colette Nordmann, médecin du cyclisme santé à la FFC

Les équipements du cycliste

Les selles

Confort :

  • Les selles plus larges offrent une surface de portage augmentée et sont plus confortables en cas d’obésité ou de pathologie périnéale.

Position :

  • Une selle très reculée place le bassin en rétroversion et intensifie l’appui sur les tubérosités ischiatiques. Les jambes poussent les pédales vers l’avant plus qu’elles n’appuient. La chaîne postérieure des ischio-jambiers et des fessiers, muscles endurants peu explosifs, a alors une charge de travail supplémentaire : l’efficacité est moindre ;
  • En avançant la selle, le bassin bascule vers l’avant en
    anté-version, augmente l’appui périnéal et transfère l’effort sur la jambe et la partie avant de la cuisse, sollicitant les quadriceps plus explosifs mais fatigables car grands consommateurs de glycogène. La puissance maximale est obtenue plus tard dans la rotation de la pédale ;
  • En inclinant la selle vers le bas, on augmente légèrement sa hauteur, et l’assise en haut et en arrière augmente la puissance développée, utile dans les montées ;
  • Plus cet angle d’inclinaison est important, et plus on privilégie le confort associé à une augmentation des capacités en endurance ;
  • Plus la position est relevée, plus faibles sont les variabilités physiologiques mais plus grande est la résistance à l’air.

Modèles :

  • Des variantes de selles se trouvent sur le marché pour améliorer le niveau de confort sans toutefois résoudre complètement les douleurs et les blessures ;
  • On trouve des selles à balancement, à déplacement latéral, avec vibrations, avec évidement central, avec ressorts, sans bec de selle, avec deux hémi-selles, avec sur-selles de protection…
  • Le choix de la selle, la position sur la selle et le port d’un cuissard réduisent l’inconfort, les douleurs ou les blessures générées par la selle qui peuvent présenter un obstacle à l’activité durable de vélo.
  • La notion de confort passe par un équipement spécifique et adapté :

Le cuissard

  • Il n’est pas question d’envisager une pratique régulière de vélo sans cuissard adapté au sexe et à l’usage ;
  • Même avec une selle adaptée, les frottements et les cisaillements peuvent occasionner des blessures ;
  • Si un collant est nécessaire, il faut le porter par-dessus le cuissard.

Le cuissard possède une partie rembourrée au niveau du raphé pelvien qui protège les parties sensibles du pelvis et des ischions.

Cette partie rembourrée ou « insert » est traditionnellement faite de peau de chamois naturelle ou synthétique, traitée pour être antibactérienne et qui possède un nombre limité de coutures.

  • Le cuissard se porte à même la peau, il doit être lavé entre 30 et 40° et séché après chaque emploi, sans sèche-linge et sans source de chaleur pour éviter le dessèchement de l’insert naturel ou artificiel ;
  • Ne jamais ajouter d’adoucissant qui obstrue les pores respirants ;
  • Au cas où la zone pelvienne est irritée malgré le cuissard à cause du sel de la transpiration et des bactéries qui prolifèrent dans l’humidité et la chaleur :
  • Appliquer une crème spéciale cuissard ou pour bébé,
  • Cette crème ne doit pas être appliquée en préventif car elle a tendance à ramollir la peau… et donc favoriser les irritations.

Les chaussures

  • Les choisir pour le confort, le maintien du pied, la protection contre le vent, le froid et la pluie, l’efficacité au pédalage et le côté pratique à l’emploi ;
  • Une chaussure de vélo est constituée de 3 parties :
    • La semelle en contact avec le pied par l’intermédiaire d’une cale,
    • La tige,
    • Le système de serrage,

La semelle de la chaussure :

  • Selon la pratique et les attentes, les semelles sont différentes :
  • Semelle rigide pour un cyclisme sur route régulier : elle est légère et en carbone pour ne pas se déformer. Couplée à un serrage micrométrique, elle transmet un maximum d’énergie à la pédale automatique ;
  • Semelle semi-rigide pour le cycliste débutant, le cyclotouriste et le cycliste santé : elle est confortable et plus souple que la semelle en carbone, mais moins performante. Elle permet la marche avec les chaussures. La semelle est en caoutchouc renforcé qui présente l’avantage de protéger des chocs ;
  • Pour un usage VTT, choisir des chaussures renforcées munies de semelles cramponnées. Les crampons sont utiles pour mettre pied à terre sur les terrains boueux.

Le serrage de la chaussure :

  • Il existe divers types de serrages, à scratchs, avec sangles ou molettes micrométriques et avec lacets :
  • Les scratchs sont pratiques, solides et conseillés pour débuter. En plus du confort, ils offrent un bon maintien du pied, faciles à ajuster, même en roulant.

Par temps humide, les scratchs peuvent perdre de leur adhérence ;

  • Le serrage micrométrique avec sangle ou molette de réglage règle la chaussure de façon très précise. Il est facile à resserrer en roulant ;
  • Les lacets font leur grand retour sans perdre de rigidité et de performance.

Le confort de la chaussure :

  • Un pied bien maintenu favorise le confort sans être trop serré, pour éviter les blessures ;
  • Anticiper sur le gonflement du pied au cours d’une sortie surtout par temps chaud en choisissant une taille plutôt plus grande que plus petite ;
  • En cas de problème de gonflement par temps chaud, utiliser des chaussettes ou mi-bas de contention spéciaux pour sportifs qui facilitent le retour veineux ;
  • Les chaussures souples et bien aérées sont peu résistantes au froid. L’usage de couvre-chaussures est alors nécessaire, surtout en cas de pluie et de froid.

Les pédales automatiques

  • Les pédales automatiques permettent de relier fixement le pied à la pédale du vélo par l’intermédiaire d’une cale ;
  • Lors d’un premier contact avec des pédales automatiques, faire plusieurs essais de clipsage à l’arrêt avant de prendre la route et régler la sensibilité du ressort à son niveau le plus faible, quitte à la renforcer avec la pratique.

Les équipements de sécurité indispensables

Utilisation des déflecteurs et de gilets fluorescents

Pour être sécuritaire, l’essentiel sur la route est de voir et d’être vu. Le vélo doit être équipé de plusieurs éléments optiques et déflecteurs, sous forme de LED puissantes, légères et économes :

  • L’éclairage avant blanc et arrière rouge ;
  • Les catadioptres latéraux de roue orange ;
  • Les catadioptres de garde-boue rouge.

Peuvent être ajoutés :

  • Des catadioptres orange à l’avant sur la fourche, à l’arrière sur le porte-bagages, au niveau des pédales ;
  • Un garde-distance latéral ;
  • Des bandes latérales réfléchissantes de roues et de pneus ;
  • Des clignotants pour le cintre, la potence et les talons des chaussures ;
  • Un avertisseur sonore.
  • Un ou deux rétroviseurs…

Le gilet rétroréfléchissant est obligatoire pour les cyclistes hors agglomération

  • Normé EU et EN 1150 sous forme de gilet, veste, chasuble, coupe-vent ;
  • On peut compléter l’équipement par des brassards réfléchissants, lumineux, clignotants, une housse pour sac à dos et des pinces à pantalon fluorescentes.

Le casque

Rouler avec un casque est une nécessité absolue de sécurisation, et pas seulement pour les enfants de plus de 12 ans pour lesquels il est obligatoire :

  • En cas de chute à vélo, la tête est la partie du corps la plus touchée ;
  • Le port du casque réduit de 85 % les risques de blessures à la tête ;
  • Le casque doit être changé en cas de choc ;
  • Le casque doit être mis correctement pour être efficace : casque posé à l’horizontale, sangle d’attache serrée à un doigt sous le menton sans gêne ;
  • S’équiper d’un casque homologué de la norme européenne CE ;
  • Fabriqué en polystyrènes expansés avec des systèmes d’aération, il est moins lourd, plus sûr, moins inconfortable et à adapter au tour de tête :
    • XS pour un tour de tête de 48 à 54 cm,
    • SM pour un tour de tête de 53 à 56 cm,
    • M pour un tour de tête de 55 à 58 cm,
    • L pour un tour de tête de 57 à 61 cm,
    • XL pour un tour de tête de 60 à 63 cm.

Les gants

  • Ils protègent du froid, du vent et des risques d’érosion cutanée en cas de chute ;
  • Ils assurent une meilleure préhension du guidon ;
  • Ils évitent les blessures de frottement en cas d’utilisation de longue durée ;
  • Ce sont souvent des mitaines en cuir, en cuir synthétique ou en Gore-Tex.

Conclusion

Le vélo constitue un outil de performance sportive, de loisir et de déplacement. Il tient une place prépondérante préventive et curative pour de nombreuses pathologies chroniques…

Choisir au mieux son vélo et son équipement, l’entretenir et le réviser régulièrement favorisent son utilisation pour plus de plaisir, d’efficacité et de sécurisation de pratique.

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